雅康高速大渡河特大桥雅康高速兴康特大桥桥面施工完成被誉为“川藏第一桥”

原标题：雅康高速兴康特大桥桥面施工完成被誉为“川藏第一桥”“川藏第一桥”雄姿四川省交通厅供图人民网成都10月1日电（记者陈曦）近日，雅康高速公路的控制性工程之一——泸定大渡河兴康特大桥的桥面施工完成。雅康高速泸定大渡河兴康特大桥是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥。全桥长1411米，采用钢混叠合桥道系，总造价超过10亿元，被誉为“川藏第一桥”。大桥由四川省交通运输厅公路设计院负责设计，由四川路桥集团承建。雅康高速泸定大渡河兴康特大桥跨径1100m，除了超大跨径，还面临着极其复杂的建设条件，突出表现在三个方面：一是抗震要求高，大桥位于四川省三大断裂带的交汇区域，地震基本烈度为Ⅷ度，E2水准的地表峰值加速度为0.49g，居同类大桥之首。二是风环境复杂，桥址区位于高山峡谷区，具有风速高、湍流强、风攻角大等特点，加上干热河谷热力驱动效应，风场特别紊乱。三是边坡问题突出，两岸边坡高陡，坡度超过35°，又是岩土二元结构，地震时边坡垮塌易形成碎屑流。由四川交投集团投资建设的雅康高速，全长135公里，是穿越芦山和康定地震灾区的生命大通道、内地进入藏区的经济大动脉。该高速建成通车后，将彻底结束四川省甘孜州境内无高速的历史，对于完善四川高速路网、改善芦山地震灾区和民族地区交通条件、构建川藏“经济走廊”、促进藏区经济社会跨越发展和长治久安等都具有极其重要的战略意义。雅康高速泸定大渡河兴康特大桥是雅康高速的控制性工程，直接关系到整条高速的建设进度，其建成为实现雅康高速全线年底提前通车奠定了坚实的基础。大桥之最·2个“第一”1.在建川藏第一大跨径钢桁梁悬索桥，主跨达1100米；2.在建世界第一长隧道式锚碇，雅安岸隧道式锚碇长159米。·5个“首次”1.四川省内首次采用无人机牵引先导索过江；2.国内首次在高海拔峡谷地区、复杂强劲风场条件下采用缆索吊装系统架设千米级钢桁梁；3.首次将防屈曲钢支撑用作悬索桥的中央扣；4.首次将波形钢腹板与混泥土顶底板的组合结构作为桥塔横梁；5.康定岸重力式锚碇设置在深厚的冰碛层覆盖层内，是国内首次在冰碛层设计开挖如此大的深基坑。作者：陈曦责任编辑：

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