绿皮火车经典语录中外火车差距大吗？绿皮车被吐槽不断，日本新干线却经济实惠！

原标题：中外火车差距大吗？绿皮车被吐槽不断，日本新干线却经济实惠！我国第一条铁路的历史可以追溯到19世纪末，而如今全国的铁路网已经四通八达，豪不夸张地说，铁路已经成为国人出行的命脉。火车目前是国内最大的长途交通工具，也是短途旅行的首选方式。但如果让我们回想起火车上的种种经历，除了旅途中各种新奇和愉悦的体验外，偶尔也会会勾起那些不愿回顾的记忆……目前国内各种类型的火车，已经满足了大部分人的需求：价格低廉、时速也高，可以说是普通民众初行的最好选择，但说到乘车环境可能就会有很多人站出来吐糟，春运咱们就不多说了，毕竟国情决定了彼时人流量巨大、乘车环境恶劣的状况。但即便是平时，乘车环境同国外相比那也是差了一大截。可能有人会说，如今动车、高铁上已经推出了商务座、一等座，只要不怕花钱，肯定是可以得到舒适、豪华的乘车环境，同国外相比肯定不差。初行在这里说几句公道话，国内基础建设同发达国家相比肯定多少有些差距，尤其是近些年基础建设越来越好，整体的火车乘车环境也是越来越好没错，但同国际先进水平多少还有些差距，我们要认清差距，努力追赶才是。那么，下面就请各位看官，同初行一起看看国外的火车都是什么样吧。日本新干线说起国外的火车，日本的新干线可算是比较早的“网红”了。东京到京都的新干线，分时段不同（早7点前便宜），分车型不同（新干线有3种车型），单程在11000日元（670元人民币）到14000日元（850元人民币）。儿童如果不超过上小学的年纪，同时坐指定席，是半价，不坐指定席坐自由席一般是免费，儿童很小父母抱着，也是免费，所以最多也就是个半价。虽说同国内相比价格稍贵，但日本整体物价较高，在日本人眼中火车票的价格可能与高铁在我们眼中相当。真的是一分价钱一分货，新干线内饰整体干净整洁、设施完善，而且在建造火车之初就考虑到了各种灾害环境下的避难措施。瑞士冰河列车瑞士人均收入全球排名第二，拥有得天独厚的旅游资源，被誉为“世界公园”。这里就有一列非常著名的旅游列车：冰河列车（GlacierExpress）。作为瑞士境内知名的旅游列车，有非常多的游客选择将其作为瑞士旅行的一部分，列车不仅环境优雅，旅途中也是风景怡人……该列车全长超过150米，全程横跨龙河和莱茵河，中间要经过291座桥、91座山洞（包括世界最窄的一座山洞），还要跨越海拔2033米的欧伯拉普隘口。这趟列车十分安全，豪华列车票价不菲，头等车厢的票价高达人民币1300元，二等车厢的票价也需要700多元。但相比国内商务座、软卧等动辄上千的票价，该旅游列车的票价可以说还是相当亲民的了。除了日本新干线、瑞士冰河列车，其他国家还有很多的火车环境都是相当的好，中国目前的高铁已经四通八达，也不失为一种实惠方便的交通工具，但从基础设施到配套服务，同其他发达国家相比也还有很大的进步空间。在亲身感受我国铁路事业给人们带来的实际好处的同时，也让我们耐心等待我们国家铁路事业的进步吧！您在国外乘坐过什么让人印象深刻的火车吗？对于中外火车之间的差异，你怎么看呢？责任编辑：

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