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广州一飞机紧急返航 新闻第三次广州之行（下）：返航厄运

长河网 • 2019-03-24 00:15:08 • 文化 • 阅读 2
上回说到，“哥德堡”号历经千辛万苦，终于来到中国广州，开始采购中国货物。我们今天来看看他们的采办清单和回程又会发生些什么事情。 光茶叶就买了366吨 在一个航程中，整条船最终能有多少利润，很大程度上取决于押运人购买到什么样性价比的商品。
原标题：第三次广州之行（下）：返航厄运上回说到，“哥德堡”号历经千辛万苦，终于来到中国广州，开始采购中国货物。我们今天来看看他们的采办清单和回程又会发生些什么事情。光茶叶就买了366吨在一个航程中，整条船最终能有多少利润，很大程度上取决于押运人购买到什么样性价比的商品。押运人是股东代表，也是采办，掌管着船上财务大权，是船上最高阶的指挥，他们跟着商船来到中国，现场拍板决定采购的品种和价格。在哥德堡号时期，这些人押运人都是苏格兰人后裔，他们穿着欧洲贵族的服饰，在船上也过着上等人的生活。即使在船上，他们的生活也足够奢侈，就像这样：在广州，“哥德堡”号足足停留了四个月，那些押运人带着助理，进行各种“买买买”。我们来看一下这次他们采购的货物清单：茶叶——677箱(366吨)瓷器——100吨丝绸——19箱锌锭——6056块(130吨)良姜——11.4吨珍珠——3.4吨胡椒——1.8吨此外，还有80吨水和110吨私人物品，合起来有840-890吨货物。根据文献资料记载，“哥德堡”号还采购了供返程的食物，清单如下：:啤酒——11桶猪肉——8桶大米——19箱豆类——26箱醋——4桶伏特加——13桶绵羊——20只母鸡——620只鸭——60只鹅——24只柚子——100个猪——32头牛——3头公猪——2头母猪——6头胡椒——15公斤盐、柠檬、面粉、芥末、糖、面包、咸鱼、山药若干。▲18世纪瑞典进口的中国丝绸图案。装货有讲究当时的木船渗水密封性不够好，因此在装货时要遵循这样的原则：重的不怕水的货物放在船底，轻的怕湿的货物放在高层。一般来说，在开船前会根据船只的情况决定装载的方法和数量。所以，130吨锌锭要先放进哥德堡号船底做压舱，接着在它上面放瓷器，瓷器上面才放茶叶和丝绸。船舱的其它空隙可以塞放押运人和水手们用来做转手买卖的私人货品，算是他们一路辛苦的外快。总之好不容易来一趟，肯定是把船舱装得满满当当的才会离开。1745年1月启程返航就这样，满载着超过800吨的中国货物，“哥德堡”号于1745年1月份离开广州，开始了返回瑞典的航程。目前留存下来关于回程的资料比较缺少，已知“哥德堡”号是1月份离开中国，经历了几个月艰苦的航程，7月5号穿过赤道，9月6号到达英国多佛港。在多佛港，哥德堡号维修船只，补充给养，同时付了80英磅请了领航员上船导航。9月11号到达挪威最南端。家门口意外触礁1745年9月12号是让人难忘的一天。9月12日清晨在维加岛（Wingö）海域附近，“哥德堡”号发了一枚信号弹，又请上一位导航员上船。这位名叫卡斯帕（CasparMatthison）的领航员上船后，船舶由他指挥，驶向哥德堡港口。这一天，离家三十个月的船员们终于又看到了哥德堡城的海岸线。▲今日哥德堡港。当“哥德堡”号的身影出现在哥德堡附近海面上的时候，家乡的人们开始聚集在在海岸边上，兴奋地迎接它的凯旋归来。近了，又近了，更近了！开心的人们仿佛看到了靠岸后堆得像小山一样的货箱，拍卖行的老板仿佛看到了人们热情高涨地抢购，有钱的太太们仿佛看到了桌子上的精致器皿，股东们则仿佛看到了大把大把的钞票。然而，意想不到的一幕在人们眼前出现了——轰的一声巨响，“哥德堡”号突如其来地撞上了暗礁，船头先是被掀高，接着船尾开始下水，船身倾斜。这一切就发生在临近港口入口处，新埃尔夫斯堡要塞以西900米的位置上，那里是著名的做尼帕拉·汉那巴丹（KniplaHunnebådan）礁石区。也就是说，“哥德堡”号就是在家乡亲人的眼皮底下触礁了，距离码头只有900米！当时的情景大概就是这个样子：沉船已无法避免因为在港口附近，救援很快展开。借助“哥德堡”号船长埃里克·莫里（ErikMoréen）在事故发生一周后写给市议会的海事事故情况报告，我们可以在此回放当时的紧急救援场面：轮船撞上礁石后，船头被掀起离开水面4.5英尺高，看见船侧被砸出了一个大洞。水很快从洞口灌入船内，几分钟后船舱就进水60英寸高。“哥德堡”号马上鸣炮发出信号，一同返航的另一艘东印度公司“骑士院”号很快派出一只大舢板和人员前来救援。另外港口附近的其它船只也赶了过来。起初大家从船长室窗户把船锚解开，想依靠风力把帆船驶离礁石区，但失败了。当时公司的几个董事都在船上，人们试图用水泵抽水，减慢水位上升的速度。同时紧急疏散船上货物，把能搬动的东西都转移到赶来帮忙的大小船只上。尽管做了紧急处置，前来帮忙的人手和船只很多，但船体实在是受损过大，即使用了四台水泵，“哥德堡”号也没能浮上来。每3小时，水位就上升1英尺。到第2天上午，船内已浸水10英尺。“哥德堡”号已无可能上岸，沉船已经无法避免。唯一能做的就是尽量抢救货物。东印度公司临时指派了抢救指挥官，带着众多人手日夜不停地搜救搬运船上的货物。直到16号上午，凭借当时技术能力，再也无法抢救出更多的东西，搜救工作才彻底放弃。▲哥德堡号上的中国瓷器。居然没有亏本救援停止后，哥德堡号在无数人惋惜的目光下，带着庞大的身躯，带着来不及搬卸的无数中国财富沉向黑暗的海底。事故中没有人员伤亡，船上所有的人员都得救了。近三分之一的货物被抢救出来，大约有30吨茶叶、80匹丝绸和大量瓷器后来在市场上拍卖。仅仅靠那三分之一打捞上来的货物及保险金，竟然足够支付“哥德堡”号这次广州之行的全部成本，而且公司还能获利17.2％！可以想象，如果成功返航没有沉没，哥德堡号会带来多么巨大的财富！​------------------------------------------------------声明：本文编撰推送属非商业行为，如涉及著作权问题，请著作权人或著作权持有人与我们联系，联系邮箱：3461003623@qq.com（本QQ为工作号，不加好友），我们将妥善处理。转载请注明转自“黄埔文化遗产”（ID:hpwhyc）。责任编辑：

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