白云机场南航值机柜台南航推预选座位服务，值机柜台成为历史？

原标题：南航推预选座位服务，值机柜台成为历史？退出天合联盟、切断第三方平台选座和值机服务之后，南航又想做什么？无纸化乘机刚刚，南航在微信公众号发布通告，为提升旅客乘机体验，推行无纸化登机，推广绿色环保出行，计划于2019年1月1日起，在南航实际承运的国内航班上，推行100%预选座位服务。通告称，乘客可以在成功购票后，通过南航官方电子渠道进行座位预选。南航官方电子渠道包括官方网站、手机APP或微信小程序等。对航班起飞前4小时未主动选座的旅客，南航将自动为旅客预选座位，并办理网上值机手续。南航表示，直至在通过安检前，仍然可以通过上述官方电子渠道进行座位改选或取消值机。原则上机场人工柜台不受理座位调整需求，仅提供行李托运服务。此项服务将从广州始发国内航班试点，逐步向所有国内航班推广。南航官网公告近年来，南航在营销方面的变革一直是“大刀阔斧”，从中止与违规的OTA合作，到切断未经授权的第三方值机服务，再到今年6月推出全渠道退改，此次推行的100%预选座位服务更是加强对旅客行程体验控制权。对于南航推出的100%预选座位服务，不少网友表示赞同，认为电子登机牌体验很好，不仅省时还很环保。但也有人提出了不同的观点，认为南航的做法过于“一刀切”，例如不会选座的老人是否只能选择别人不要的座位？以前，老人还可以在柜台请工作人员协调个方便的位置，现在柜台“原则上不再调整座位”，这种做法对他们是不利的。还有南航金银卡会员对实施细节提出疑问，“如果开放选座，这样如何保障金银卡会员的礼遇呢？是否会锁定前几排只允许金银卡预选，起飞前4小时没人要了再拿去随机分配？”对此，北京联合大学在线旅游研究中心主任杨彦锋认为南航此举欠妥，这样的服务旨在促使乘客更多地使用南航自主官方渠道，但会损害到消费者自主选择权。同时，还将损害到合作伙伴的利益，使得OTA的增值服务不能对接到乘客。不过，他认为南航此举不会影响到老年用户，因为公告称乘客如果没有提前选座，南航会自动为其选座。大势所趋今年以来，南航一直在积极引导旅客使用南航的官方平台。不过，一举推出线上100%预选座位服务，在国内尚属首次。事实上，无纸化乘机早已不是大新闻。今年4月，首都机场已全部实现全流程电子化乘机。目前，国内支持电子登机牌的国内机场共有39个。除此之外，不少外航还在机舱上实行无纸化。2011年，美联航即部署11000台iPad在大陆航空和美联航航班上，取代之前的航图纸张。不过，不少廉航虽然不提供登机牌打印服务，但是需要乘客提前自行打印好登机牌登机。例如易捷航空在官网，可以通过机票订单号和姓氏字母，可以进行网上值机和自助打印登机牌。如果乘客忘记办理登机手续或打印登机牌的话，需要在机场柜台缴纳一笔手续费才能补办。根据南航今年第三季度财报，三季报净利润41.75亿，同比下降40.78%。从净利润来看，这已经是南方航空连续第二个季度净利润下滑。包括南航在内，东航、国航以及海航净利润则不约而同呈现同比下降。但是，春秋航空、吉祥航空两家民营航空的净利润则维持同比增长趋势。或许南航此举正是向民营航空学习，不仅能通过吸引旅客到自有渠道来创收，还能通过电子登机牌节约成本。数据显示，仅在中国市场，未来三年电子登机牌平均每年就能够节省26.1亿元的成本，三年一共可节省78.3亿元。放眼全球，未来五年电子登机牌平均每年能够节省101.9亿美元，五年可节省约510亿美元。民航业内专家林智杰指出，预留座位的优化可以使旅客的出行更加的方便，特别是没有托运行李的旅客，将省掉现场值机的手续，减少排队的环节，还可以缩短旅客提前到达机场的时间，使坐飞机出行更加的便捷。“同时，对航空公司来说也能够节约人工成本，减少机场柜台的租用，是两全其美的一个举措。”林智杰说道。南航布局11月26日，南航管理层出现变动，南航集团总经理、党组副书记谭万庚任中国商飞党委副书记、副总经理。尽管目前并没有公布谁将接替谭万庚任南航总经理，但对于新的高层领导团队而言，将面临包括是否选择加入新的航空联盟、如何在北京市场站稳脚跟以及提升国际业务市场份额等一系列的问题和挑战，这些都将决定这家公司未来的地位。从南航各种举动可以看出，南航一直以来试图将电子商务打造为核心竞争力。从2017年启用国内首个人脸识别智能化登机系统，到第一家为旅客提供航空旅客运输电子发票服务的中国民航航空公司，在智能化、电子化服务方面，南航走在了国内航司前列。同时，南航的微信公众号一直是行业标杆，目前微信粉丝超过两千万；在海外社交媒体上，南航拥有近480万粉丝，在大中华地区的航空公司里面排名第一。随着新技术的发展，未来航空出行变得更加便捷，乘机流程越来越优化，旅客乘机越来越方便、轻松，这将是民航界发展方向。南航又一次成为“第一个吃螃蟹”的人，后续是否会有更多航司同样推出此项服务，旅界将持续关注。责任编辑：

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