美国第一个亿万富豪全球第一个月球游客：他是日本亿万富豪还要免费带6个艺术家

原标题：全球第一个月球游客：他是日本亿万富豪还要免费带6个艺术家近日，美国民营太空企业的领跑者SPACEX公司公开表示，已经有一名来自日本的亿万富豪和该公司签订了首个搭乘飞船绕月旅行的合同。据悉，这位亿万富翁已经花了数亿美元的巨资，\"承包\"了BFR（超级猎鹰火箭）绕月飞船的席位：除了他本人，其余6-8个席位无偿提供给艺术家——他要在这场总耗资超过50亿美元的旅行里，圆自己\"太空艺术创作\"的梦想。图为丢弃第一级火箭进入轨道的超级猎鹰火箭载荷段。消息一出，举世震惊。尽管这场绕月旅行距离真正成行还有6-7年的时间，但它无疑已经牢牢锁定了首个人类商业绕月活动的宝座，还有可能要继续蝉联\"第二个成功登月项目\"的席位——而这本来正是中国航天志在必得的桂冠。当然，肯定有人会评论SPACEX公司这一轮操作是在\"博眼球\"：用于绕月旅行的\"超级猎鹰\"火箭才刚开始建造，SPACEX哪来的信心直接着眼绕月旅行？更何谈以民企之力追赶美国和中国两个\"国家队\"的登月计划？事实上，超级猎鹰火箭并不是为环绕月球建造的——确切地说，SPACX它甚至不单纯是要圆美国人的再登月球梦，更是要为火星计划服务。图为在火星上登陆的超级猎鹰火箭载荷段想象图。从运力和投送轨道的角度来看，若SPACEX只是想止步在\"接近月球\"看几眼的程度，那么他们使用现有的，今年年初就已经发射成功的\"重型猎鹰\"火箭加以细微改造，完全可以满足向月球投送载人观光舱的程度：重型猎鹰火箭的近地轨道载荷接近70吨，是中国航天执行载人任务的长征二号F的8倍有余，而其发射成本仅为1亿美元左右。但美国人对自身的技术存在着绝对自信，SPACEX更是早在十年前就已经开宗明义地声明，他们一定会登上月球和火星，以此为起点抵达更远的深空。图为土星五号（右5）和其它美国现役/在研的重型火箭对比图，体积最大的便是超级猎鹰。而在本次公布绕月旅行细节的发布会上，SPACEX公司方面也直言不讳：十年前包括他们自己在内，没人能相信可回收复用火箭能做到如此成功的地步。其言下之意除了DISS之前看空可回收复用火箭的各路专家，也有为未来十年SPACEX公司的航天布局铺路的意味。因为以现在的角度来看，将要成为世界第一大航天运载工具的超级猎鹰火箭实在过于疯狂。超过100米的高度、最粗超过12米的直径、42台大推力甲烷-液氧发动机，无一不是现行技术的巅峰顶点。图为发射中的长征五号火箭。而在中国航天的相关规划中，真正用于登月的长征九号火箭尚未得到立项，也就无从谈起何时才能走上发射台。事实上，中国载人登月工程的前置\"三步走\"计划之所以尚未完成，也是被卡在了运载火箭这一关：前往月球并返回的嫦娥四号探测器原定搭乘长征五号火箭升空，但该火箭迄今都没有解决可用性问题，至少要等到今年年底新一次试射之后情况才能明朗。图为和SPACEX竞争的SLS\"太空发射系统\"火箭。当然，世上没有永远顺风的帆。SPACEX公司也有可能在超级猎鹰火箭上遭遇难以克服的困难，继而推迟或放弃其登月时间表。但\"后起之秀\"和\"老牌强国\"同时加快脚步的情况已经在提醒中国航天，若不在脚踏实地站稳脚跟的同时积极创新，和世界一流之间的距离不仅无法保持，还将不可避免地越拉越大。（利刃/TO）尊重内容，从尊重作者开始，转载、合作请私信联系我们。责任编辑：

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