香港地铁图高清香港特色小巴路线牌，原来都是出自他的手

原标题：香港特色小巴路线牌，原来都是出自他的手在这个快节奏的时代，香港的本土文化正悄悄流逝，需要耐性和恒心的传统手艺，似乎都都会面临失传的境地。红色小巴「红Van」作为香港的特色交通工具，陪伴着无数人走遍香港各地。而摆放在挡风玻璃前的白底红字和蓝字路线指示牌，更是小巴的标示性配件，亦是一种香港文化。过去全港的小巴牌都是靠职人手写而成。麦锦生，作为香港目前唯一一位坚持手写小巴牌的师傅，他用三十多年将实用的招牌，变成老香港文化，并一直坚持到现在。其实香港的小巴一开始都是由司机私人拥有。1970年政府才推出小巴合法化政策，由政府发牌，可以在香港、九龙及新界各地行走，即现在的红色小巴（私人拥有），而现在香港出现的绿色小巴则是政府拥有的。4350辆小巴的限制亦是于当年制定，至今这个数量也没有改变。麦锦生师傅，是在1982年才开始接触手写小巴牌的工作。那时候他的店开在了小巴站旁边，主要帮人制作广告牌，因为30年前有些招牌还是很落后，都是靠手写的。一位小巴司机看他懂写字，就让他帮忙写个牌子放在车上，作为路线指示牌。其它小巴司机看到后，也慢慢全都来找他了。“当时只有我一个人写，门外轮候的小巴车队排到去街尾！”谈起往事，麦锦生总会提到84至86年间，小巴牌生意兴隆的辉煌时期。其实制作小巴牌有不少行规，如红色字代表“目的地”，蓝色字代表“途经地”。麦锦生当年会不时收集司机对小巴牌的意见去改良，司机重视牌子要前后透光，白底色正可发挥透光功能，在司机位都可清楚看到，故白色胶牌为首选。这种风格保留至今，如今大部分的小巴牌配色都是白色、红色和蓝色为主。“我入这行的时候，我记得一共有8个师傅，包括我。慢慢30多年了，那时候他们都50多岁，现在都80岁了。其他的师傅都比我大20年，我都60了。他们做不下去了，太辛苦了。没有同龄的，那时候我们都是个体户。”麦锦生在一次采访中回忆道。现在手写小巴牌已经分光不再，也没有年轻人愿意接触这个行业，所以他成为了目前唯一一个手写小巴牌的师傅。而且随着科技进步，麦师傅亦建立了小巴牌手写字的Font(数码字体)，能广泛应用于文宣设计。但他仍然坚持继续手写，“每次手写，都不能做到一式一样，唯独这点绝对不会被机器取代。”麦师傅最初是以粗体楷书起家，演变至今天的小巴招牌字体，其实已经自成一派，成为一种香港本土文化。就以写法为例，纵然是再简单的一个地名，他都会先构想字型、空间摆法。“书法家严守字不可重笔之律，但小巴招牌采用鲜明耐用的油性颜料，红蓝色要饱和易看，即使是重笔也要确保色泽均匀。”如今麦师傅为了将小巴书写字体文化传承下去，也在自己的工作室开拓出新的客制化路线，让更多人能够接触和保留这种特色。很多散客的订单都要求搞怪创新，麦生用小巴牌写了很多「潮语」。而且很多企业都与麦师傅合作，推出文创产品，或者邀请他设计小巴字体包装。△「不经过你家」小巴牌△「前面有落」（前面下车）和「前面有乐」在广东话中发音相同△特制小巴牌钥匙扣△「最佳系列」小巴牌△与香港TINY微影公司合作推出的小巴牌周边产品△麦师傅为爱宠设计的宠物小巴牌△德国IMPACTMINTS糖果公司×麦锦生合作推出小巴牌字体包装的糖果自从麦锦生师傅推出一系列趣味文创产品，很多外国游客慕名而来。有次日本记者登门造访，事后引来大批日本游客专诚来港选购作纪念品。手艺获得不同国籍人士的赏识和支持，也是麦师傅坚持下去的动力。△麦师傅在日本当地以「香港の仕事人」之名上了报香港本土文化现在面临最大的困境，是两代人的手艺断层。麦师傅写近半世纪，练得一手好字，最不舍的，是看着这门技艺从此失传。虽然麦师傅现在有开办授课，但大多数人都只是感兴趣地学一两堂课，就算遇到有潜质的学生，也未必愿意走他的路。毕竟现在这个社会，还有多少人愿意卖字为生？如今小巴风光不再，小巴牌字体却炼造成香港特色文化，吸引游客购买作伴手礼，开辟出新的生存空间。“现在小巴胶牌只占公司收入一成左右，其他都是来自纪念品和客制订单，算是延续了这门技艺。”麦锦生师傅对香港本土文化的坚持，就是他们这代人的狮子山精神。INFORMATION地址：香港油麻地炮台街39号阁楼电话：27800763/90179587营业时间：09:00-17:30司机，唔该下一站有落文|煎酿三宝@知中ZHICHINAimageFB@佳巧小巴用品本文未经允许请勿转载，留言获取内容授权CONTACT这个荷兰设计师骑着三轮车，专门跑到胡同里给街坊们做设计|知中Talk14责任编辑：

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