2018耐力赛直播哪里有屌丝玩车键盘车手也有机会上勒芒颁奖台

原标题：屌丝玩车键盘车手也有机会上勒芒颁奖台那些80后、90后的童年时期里，可能是喜欢某项运动，然后才有兴趣玩相对应的电子游戏。而对于那些00后甚至更年轻的新一代，情况可能刚好相反，玩了某个手机游戏，然后喜欢某项运动。都2018年了，技术决定兴趣，一款劲爆好玩的游戏，才能大面积地培养出新一批粉丝，可别一味笑话人家什么“键盘屌丝”、“云体验”，这些笑话人的人，形式上就似是大吹自己在卡拉OK点的韩文歌有多In，然而今时今日只有Out得不行的人才去KTV，全天朝的潮人都在抖...而在视觉冲击力极强的赛车世界，真实的赛车跟模拟的赛车游戏相结合是必然的，而且由于技术发展之迅猛，现实与模拟有时候真的傻傻分不清，2017年末迈凯伦（McLaren）举办的World\'sFastestGamer模拟器车手选拔赛，将模拟器车手从虚拟世界带进现实的专业赛车运动中（详情请点击《游戏陷害人生？不如成为模拟器车手》）。迈凯伦的这个成功案例给了各车厂和各项赛车运动一个启示，现实和虚拟世界都搞得有声有色才是真正的成功。图：World\'sFastestGamer在网上收割了大量粉丝，带来了千万级的人气关注度，迈凯伦在电竞方面的活动根本停不下来，2018年中又开展了一个名为ShadowProject的电竞大赛，玩家们可以通过《极限竞速》、《真实赛车3》、《iRacing》、《rFactor2》等赛车游戏进行初赛，胜出者将会成为迈凯伦模拟器车手。图：迈凯伦还通过其他途径招揽模拟器车手，2017拉斯维加斯电竞大赛冠军BonoHuis最近也成为迈队招揽的对象，可见这些电竞玩家也不单纯是键盘车手，他们也受到大车队的关注。图：作为迈凯伦F1车队的执行董事，ZakBrown从经济学的角度看待模拟器车手这件事情，他表示过去有志成为车手的年青人都是通过卡丁车晋级到赛车运动，不过一路走来费用非常高昂，也不是每个人都能负担得起，而电竞则提供了另一个途径，它能让更多有潜质的年轻人投入其中，并被大车队发掘，可能过不了多久，那些车队领导人完全可以通过赛车电竞来招揽新人。图：梅赛德斯（Mercedes-Benz）也成立了他们的电竞团队，以参加2018F1电竞大赛，图中左二为F1电竞冠军选手BrendonLeigh，这位也算是键盘车手中的世界冠军了。图：当然也不是所有的大车队都对电竞感兴趣，也有冷处理的例子，2018年所有F1车队都有相对应的电竞队伍，而法拉利（Ferrari）却非常坚决地说不（详情请点击《2018F1电竞大赛法拉利：老子不玩了》），显然这是豪门车队的傲气，他们现阶段还有跟新兴事物对抗的资本，毕竟电动和电竞这些在他们眼中只是婴幼儿专属的玩意。当电竞比赛越来越受关注，F1和FormulaE相关的电竞赛事都搞得非常成功，ACO也推出了LeMansEsports勒芒电竞大赛。ACO作为勒芒/WEC的管理方，推出这个勒芒电竞大赛无非就是在虚拟世界里再收割一波，在网络世界里将勒芒再扩散传播。勒芒电竞大赛的赛程基本上是跟随现实世界的2018-2019赛季WEC赛程，将会有60支队伍参与，该电竞大赛是在银石6小时耐力赛前夕发布的，因此第一回合就是银石站，玩家要挑战的也是银石赛道。第二回合为富士6小时耐力赛的虚拟垫赛，虚拟赛道也是富士，来到第三回合，现实世界跟虚拟世界开始有分野了，真实世界是上海6小时耐力赛，而游戏世界中玩家要跑澳洲的Bathurst赛道。而第四回合更是无中生有，当现实世界处于寒冬车手都在休整，电竞玩家需要钻研并跑好英国BrandsHatch赛道。第五和第六回合，现实跟虚拟又再同步，分别在美国Sebring赛道和比利时Spa赛道一较高下。只有12支队伍能晋级到最后的第六回合，也就是跟现实世界同步的2019勒芒24小时耐力赛。最终胜出的电竞队伍可以获得10万美元奖金，对于多金的玩家而言，这不算是一个非常庞大的金额，然而更吸引的是，获胜队伍可以在现实世界中登上2019勒芒24小时耐力赛的颁奖台，这可是一个真实车手也未必得到的待遇，可知道有多少车手打滚了多少年也上不了勒芒颁奖台。图：作为LeMansEsports发布会的嘉宾之一，FernandoAlonso表示这个电竞比赛非常吸引人，言外之意身为FARacingG2电竞队伍负责人的头哥也想报名参加。另外FernandoAlonso还表示现时的电竞比赛不再是梦幻或游戏，它可以是专业车手的辅助工具，他们通过电竞和模拟器更详尽地了解不同的赛道以及研发新赛车，还有非常重要的一点，虚拟世界比现实世界的成本更低，可以降低车队的运作费用。图：头哥已经在现实世界中赢过一次勒芒冠军，如果还在虚拟世界占地盘，那键盘车手还玩什么？图：曾经三次夺得WTCC世界冠军的前宝马（BMW）厂队车手AndyPriaulx，现在驾驶福特（Ford）GT赛车参加WEC，AndyPriaulx表示有FormulaE这个例子，大家都不能低估电竞赛车的威力。过去五年里，AndyPriaulx一直通过模拟器进一步了解赛车，而且在模拟器上锻炼车手应有的专注度和抗压能力，另外还在琢磨着犯错率最低以及不同赛车线的跑法，而这些年里他也在见证着软件层面的进化，感叹模拟器做得越来越逼真了。本文全部图片来自网络，如图片著作权人对本网站转载或使用有异议，请与本网站联系。（本文内容知识产权及版权属无敌汽车网所有，任何转载必须经本网同意，如有抄袭或未经授权转载均属违法，本网保留追诉权利。）责任编辑：

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