湘子庙湘子虹贯粤闽浙，几度兴衰广济桥

原标题：湘子虹贯粤闽浙，几度兴衰广济桥一直听朋友说，在潮州市区，有座“早上连通傍晚拆”的古桥，很有特色。趁着假期，来个短途游，去看看这座有着“过河拆桥”名号的潮州八景之一是何模样。潮州广济桥，俗称湘子桥，位于潮州古城东门外，横跨韩江，联结东西两岸，是古代连通闽粤两省交通的重要通道。它与赵州桥、洛阳桥、芦沟桥并称为中国四座著名的古桥。该桥集梁桥、浮桥、拱桥于一体，在中国桥梁史上是一个独有的桥梁建筑例子，更是一个独特的文物旅游观光胜地，古人曾有“到潮不到桥，枉费走一遭”之说。我国著名的桥梁专家茅以升先生曾撰文指出：广济桥“中有一段，用船只连为浮桥，可以解开，让出航道，成为可分可合的活动桥，是我国桥梁史上的一个特例。”该桥始建于南宋乾道七年（1171），初为浮桥，后自东、西两岸向江心逐墩修筑，至绍定元年（1228），东段建成13墩，西段建成10墩，历57年之久。江心一段89米因水流湍急，建墩不成，仍以24只船连结为浮桥。明宣德十年（1435），知府王源主持了规模空前的修桥工程，在桥上修筑楼阁12座，桥屋126间，并统一名称为“广济桥”。正德八年（1513），知府谭伦增筑一墩，嘉靖九年，减船六只，形成“十八梭船廿四洲”的独特风格。清雍正二年（公元1724年），知府张自谦修广济桥，并铸鉎牛二只，分置西桥第八墩和东桥第十二墩，意在“镇桥御水”。道光二十二年（公元1842年）洪水，东墩鉎牛坠入江中。故有民谣云：“潮州湘桥好风流，十八梭船廿四洲，廿四楼台廿四样，二只鉎牛一只溜”。桥全长约520米，现存古桥墩21座。经历几百年风雨，数次毁于战火灾祸，数次复建，依旧牢固如初。潮州广济桥之所以能名列我国四大古桥之一，是因为它独特的设计构造。广济桥以浮梁结合结构，由东西二段石梁桥和中间一段浮桥组合而成，梁桥由桥墩、石梁和桥亭三部分组成，中间浮桥则以十八只木船连接而成。梁舟结合，刚柔相济，有动有静，起伏变化，韩江流域汛期长水量丰，所有支流同时进入汛期，汛期水量非常大，浮梁结合的结构减少了桥中间的桥墩，把河水径流的阻力降到最低。遇到洪迅，打开浮桥还能迅速提高排洪能力，减轻河水对桥身的冲击，使大桥的安全性得到很大提高。为了防止对桥面桥墩的侵蚀，广济桥桥墩全部用韩山的大青麻条石有规律地叠合而成，没有勾灰，全部卯榫。这样能够有效地防止风雨和潮水中含有酸性物质对桥身的侵蚀，特别是古代海潮带来的冲击。桥上的屋亭粉刷不用石灰，而是用贝灰，也是适应海洋气候的选择。除此之外，在桥墩上建造的桥亭令广济桥不仅仅是一座简单的水上通道，更是一处构思精妙，重瓴筑阁，雄伟壮丽的古代建筑群。桥上楼台亭阁错落有致，形态各异，但却杂而不乱，并相对统一。明代李龄在《广济赋》中所云:\"方文一楼、十丈一阁，华税彤撩，雕榜金桷，曲栏横槛，丹漆黝垩，鳞瓦参差，檐牙高啄…\"古代岭南风雨桥是常见的，但如广济桥这般规模形式的，确实是世罕其匹。广济桥的另一个功能则是集贸交易，由于地处广东与福建、浙江、江西的交通要道，过往人们不论从陆上还是从水上都要从这里通过，并在这里集散物资。据史书记载，清雍正三年时已划定，桥西属潮州府，稽查税点，桥东属运同，掣放引盐。广济桥桥市的繁荣，曾牵动过南中国经济的神经。因此才有了“一里长桥一里市，到了湘桥问湘桥”的谐趣佳话。正如清代诗人丘逢甲在他的《广济桥》中咏道：“垒洲廿四水西东，十八红船铁索中。世变屡新潮汐改，驿程依旧粤闽通。五州鱼菜行官帖，两岸莺花集妓篷……”。桥市正是广济桥另一价值所在。鉴于广济桥具有极大的历史、艺术及科学价值，因而被国务院公布为全国重点文物保护单位。2003年10月，广济桥开始进行全面维修，总体按明代风格为修复依据，功能定位为旅游观光步行桥，2007年竣工。修复后的楼台亭阁以灰色为主色调，让人感到厚重、沉稳，较好体现了古桥的历史沧桑感和浓郁的文化气息。桥亭顶的屋脊头上，运用潮州民居特有的金木水火土形式，既富有变化，又保留了地方特色。责任编辑：

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