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吉安第二条高铁中国第二条穿越秦岭的高铁，我们还要等多久！

长河网 • 2019-01-23 10:18:50 • 旅游 • 阅读 10
最近几年，是大西安交通史上重要的一年：多条“断头路”打通、“西成高铁”开通、外环高速和西安至韩城等城际铁路开工。 这将进一步推进西安交通枢纽中心的成型，对城市格局、区域发展和产业结构等产生积极影响。在国务院正式批复《关中平原城市群发展规划
原标题：中国第二条穿越秦岭的高铁，我们还要等多久！最近几年，是大西安交通史上重要的一年：多条“断头路”打通、“西成高铁”开通、外环高速和西安至韩城等城际铁路开工。这将进一步推进西安交通枢纽中心的成型，对城市格局、区域发展和产业结构等产生积极影响。在国务院正式批复《关中平原城市群发展规划》的大背景下，西安交通格局还将迎来新的利好。☞西安北站XI’ANNORTRAILWAYSTATION2011年，日客流量仅4000余人。2018年，最高峰值达20万人次。西安北站——亚洲最大高铁站，助推西安成为国际级交通枢纽中心。(图/公开网络)继“西成高铁”之后，中国第二条穿越秦岭的“西武高铁”，从2016年开始就一直牵动大家。根据最新消息，它将于2019年正式开工。十堰至西安高铁2019年开建穿越秦岭的地铁在陕西“米字型”高铁规划中，“西安-武汉”是极其重要的一条线路：西武高铁沿线经过武汉、西安两个特大城市和七个大中城市，连接二十多个县市，均为区域内重要的人口集聚区、工业较发达地区。中文名|西武高铁外文名|Xi\'an-WuhanHigh-speedRailway开工|2019年长度|700km(西安-十堰258.7km)车站|8座（西安-十堰）西武高铁，分为“武汉-十堰”和“十堰-西安”两段，设计时速为350公里/小时。其中，“武汉-十堰”段已于2015年12月2日开工，预计2019年开通。西武高铁，是福银高铁的一部分，规划由西北的宁夏银川经西安，到中国东部沿海的福建厦门，最终止于台湾。与京广高铁、沪汉蓉高速铁路、京沪高铁，并称为我国四大高铁干线。“西武高铁”建成后，这一里程比经郑武、郑西高铁缩短三百公里以上，比经宁西-京广、西康-汉丹线缩短两百公里以上。▲“武汉-十堰”高铁，已于2015年开工，设计时速350km/h，预计2019年建成通车。▲“西安-十堰”有八座车站：西安东、蓝田、金陵寺、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰北。这条高铁线的开工，从2017年至今几经变化。根据公开信息，我们将各种动工信息进行整理：动工消息❶：百度百科2016年6月，十堰至西安高铁项目的预可研审查会在西安召开，会议原则上通过了由中铁第一勘察设计院集团公司提交的《西安至十堰铁路项目预可行性研究报告》，这标志着十堰至西安高铁项目建设正式启动，力争年底前开工建设。动工消息❷：2017年西安《三秦都市报》近日，西安至十堰高铁项目公司组建筹备会议在西安顺利召开，标志着该项目推进工作迈出重要一步。本次筹备会要求，各方要紧盯西十高铁年内开工目标。动工消息❷：2018年武汉《长江日报》国家发展改革委、交通运输部联合发文，对今年至2018年全国铁路、公路、水运以及轨道交通等303个重大交通工程项目建设进行总体部署，十堰至西安的高铁线路在列。将于2018年启动建设，预计投资金额480亿元，三年左右的时间建成。动工消息❹：2019年《西安发布》敲定，首条关中至湖北高铁2019年开工，西安到武汉仅两个小时。综合各种信息渠道，它迟迟未能动工，有几个因素可能非常现实：第一，经济的拉动性：由于“西安-十堰段”陕西段主要是山区，比如漫川关、山阳和商洛等并无较大型的城市。在经济拉动效应上，显然不如大部分经过平原地带的“武汉-十堰段”。第二，工程的高难度：穿越“天堑”秦岭，它的难度超过常规可预想（包括西渝高铁），这些从“西成高铁”上就能看出来。根据公开消息，“西武高铁”湖北段总投资527亿，由湖北省和中国铁路总公司共同筹资建设。其中，湖北省出资80%，中国铁路总公司出资20%。“武汉-十堰”段出资情况汉十高铁全长399.5公里，设定时速350公里，投资估算527.5亿(工程投资504.6亿，动车组购置22.9亿)，湖北省和中国铁路总公司共同筹资建设：其中湖北省出资80%，中国铁路总公司出资20%。根据公开消息，十堰至西安段约252公里，投资约590.28亿，每公里成本较“武汉-十堰段”高出1.7倍。工程施工情况“汉十高铁”为双线高速铁路，全线共设大中型桥梁233座，隧道46座，桥隧总长274公里，桥隧比达到68.65%，历时22个月完成全程勘察设计。“西安-十堰段”穿越秦岭难度更大：对比西成高铁，穿越秦岭线路总长135公里，隧道里程达127公里，桥隧比达94%，十公里以上特长隧道共有六座。图：湖北襄阳拍摄的汉十高铁汉江特大桥自古“秦楚”因山水而相隔自古秦楚是一家春秋战国时期，秦楚两国经常作战，有诸侯小国保全自己，时而倾向秦、时而倾向楚。“朝秦暮楚”，即来源于此，也说明了两国之间密切的关系。得以“西武高铁”，城记梳理秦楚之间交通上的互动：从战争时代两地的“关垭”，到因经商而商贸云集的小镇再到如今的高速公路，秦楚之间的交流跨越了上千年。这一次，“西武高铁”将穿越秦巴山脉：这，将会产生何种“化学反应”？|湖北与陕西的关垭，据称是“朝秦暮楚”发源地|“朝秦暮楚”一词发源地，有一种说法出自关垭：位于湖北省的竹溪蒋家堰镇和陕西省的平利县长安乡交界处，因昔在此设关卡，故名。地处秦楚之间的关垭，两山夹峙，一线中通，横亘南北，形如一个马鞍，自春秋以来长期为兵家必争的战略隘口。在这个关垭之西，就是“中国最美农村”的陕西平利。当年这段关垭城墙，就是历史上著名的“楚长城”。|漫川关因地处秦楚而兴，又因交通而没落|秦楚两国除战争之外，更多的是民间交流。横亘之间的秦巴山脉，就如同天堑一般。所以，秦楚之间就诞生许多小镇。比如在秦楚交界的漫川关古镇，当年旱码头已有\"三百余家铺户\"。不过，自民国二十三年（1934）陇海铁路抵西安，商品由水运改为陆运，漫川关渐衰。|秦楚第一条高速公路——福银高速商漫段|福银高速商漫段，起于陕西商洛，向南连接湖北十堰，这是陕西、湖北两省首次由高速公路连接。这条高速，于2009年10月16日建成通车。全长94.5公里，总投资65.4亿元。桥梁、隧道合计占路线总长的59.4%，创下当时陕西境内高速路之最。西武高铁上有什么风光和故事推荐五个必去之处汉十高铁沿线串联武当山、古隆中、黄鹤楼等著名风景名胜，沟通襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城，是湖北最美的高铁线路，该区域旅游收入占了全省旅游收入70%。该铁路将串起商洛金丝大峡谷、武当山、襄阳城墙、武汉大学等著名风景人文名胜区，将西北风情与华中美景融为一体，形成独具特色的武汉-西安旅游带，在中西部增添一条新的旅游观光精品线路。❶陕西第一个5A自然景区：金丝峡大峡谷金丝大峡谷，陕西首个自然风光的国家AAAAA级旅游区，被誉为“峡谷之都”、“中国奇峡”、“中国最美的大峡谷”，森林覆盖率达98%，金丝峡地区地处秦岭南麓连接巴山北坡，居长江流域汉江水系丹江中游地区。❷湖北第一个世界文化遗产：武当山武当山，联合国公布的世界文化遗产地之一。道教圣地和武当武术的发源地，被称为“亘古无双胜境，天下第一仙山”。明代，武当山被皇帝封为“大岳”、“治世玄岳”，被尊为至高无上的“皇室家庙”。❸中国为数极少的完整城墙之一：襄阳城墙襄阳城位于汉水中游南岸，始筑于西汉高帝六年，具有两千多年的历史。是中国最完整的一座古代城池防御建筑，拥有“华夏第一城池”。目前，襄阳明清古城墙正与西安、南京等城墙一起，联合打包申报世界文化遗产。❹中国城市最大的湖泊之一：武汉东湖武汉东湖，2014年前曾是中国最大的城中湖，水域面积达33平方公里（相当于30个曲江池遗址公园），杭州西湖的六倍。2014年因武汉中心城区扩大，填湖造地而退居第二（填湖造地是武汉今年水患的核心因素之一）。❺中国最美的高校：武汉大学溯源1893年张之洞创办的自强学堂，1928年定名国立武汉大学，民国四大名校之一。中西合璧的宫殿式建筑群古朴典雅，巍峨壮观，被称为中国最美丽的大学校园。最辉煌时期，是知名教育家李达和刘道玉任校长时期。文=CICI©版权声明：西安城记原创发布，未经许可不得转载与西安城记一起，见证2018年责任编辑：

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