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五菱宏光二手车1一2万老挝烂路大挑战！心有所向，原厂VESPAGTS300也能化身ADV！

长河网 • 2019-01-23 10:54:00 • 旅游 • 阅读 38
Vespa东南亚秘境探险之旅如今已经顺利结束，10天的旅程中我们从西双版纳出发，沿着昆曼大通道畅游泰国、老挝，在清莱考取泰国驾照，在清迈享受慢生活以及刺激的打靶射击等都是很有趣的经历。当然一路上也曾遭遇烂路和大雨等复杂骑行条件，但我们仍然自
原标题：老挝烂路大挑战！心有所向，原厂VESPAGTS300也能化身ADV！Vespa东南亚秘境探险之旅如今已经顺利结束，10天的旅程中我们从西双版纳出发，沿着昆曼大通道畅游泰国、老挝，在清莱考取泰国驾照，在清迈享受慢生活以及刺激的打靶射击等都是很有趣的经历。当然一路上也曾遭遇烂路和大雨等复杂骑行条件，但我们仍然自我感觉还OK，直到我们从泰国楠府再度进入老挝，遇上了此行中最复杂的路况，我们才深刻体会到被烂路支配的恐惧。由于行程较长，车辆的驾乘体验，一路上有关风土人情的见闻及感受都要随着行程的进行逐渐加深了解，阅读时请配合前文食用，观感更佳~（P1.我们正骑着Vespa，在东南亚玩出不一样的小众感！P2.）大家貌似对枪很感兴趣，1700泰铢一组弹药（30/50），最大口径有0.9mm，绝对刺激8月27日计划行程共360公里，要从泰国楠府出发，途径大象的故乡沙耶武里，到达老挝古都及佛教中心——琅勃拉邦，中间还要等待通关以及老挝段已知的烂路（事实上比我们想象的还要差），时间比较紧张。上午出发前，为了应对今天的复杂路况，我们利用酒店的打气设备对轮胎进行了一次放气，入关老挝后又放了一次。通过降低胎压在一定程度上增加了在砂石、泥泞路面上的抓地力，也能缓解GTS300运动化减震在颠簸路面的不适感，一些小的颠簸能有效被轮胎吸收，弯道中遇到坑洼也不太容易被弹起，转向稍微变重但仍在可接受范围内。泰国楠府与老挝交界的差隆帕恰县位于高山区，到关口前的几十公里山路弯多且急，经常一个弯过来之后就是一段非常陡的上坡。GTS300在这里如鱼得水，运动化调教的减震快速过弯时能提供稳定的支撑，配合金属一体式车架，走线非常稳定。山路途中遇到了几辆大型油罐车，正如我前文所说的那样，泰国司机大多有着良好的交通素养，主动让出超车空间，并用转向灯给后车提示和预警，还与我们挥手打招呼。但在过关时听我们后面的保障车说其中一辆在山路中侧翻，司机身亡，着实令人难过。油罐车让路及左转向提示后车可以安全超车泰国海关出境相对顺利，老挝这边则费了些周折，耽误近两个小时，等过关时已是北京时间下午三点，距离目的地还有230多公里，简单用餐后便开始赶路。我们都没有想到的是后面竟然是一段越野体验，虽然说早在上世纪50年代，VESPA就已经在欧洲参加越野赛事，并且表现上佳，甚至还参加过世界上最严酷的巴黎—达喀尔拉力赛，穿越23个国家，奔袭10000公里并顺利抵达终点。但我们所驾驶的车辆是没有改装的原厂状态，对于全新越产的GTS300来说，这样的经历恐怕不多。进入老挝后我们回到了靠右行驶的驾驶环境，骑了没多远就飘来一块乌云，一场说下就下的雨浇了我们半小时，我们对此已经习以为常。再往前，烂路开始初露端倪，由于连日降雨，加上这里的红土山体较为松软，许多滑坡清理后留下来的泥土形成一段段泥地。还有随时可能出现的炮弹坑、碎石路以及道路塌陷，时刻都要全神贯注的观察路面。在泥地中给油时能明显感觉到ASR后轮防滑系统的介入，动力输出被限制，有时需要冲出来或者过一些沟坎时关闭ASR会有更流畅的驾驶感，当然，这种路况也并不是ASR的应用场景。轮胎经过两次放气，颠簸时舒适性好了不少，偶尔骑入躲不过的炮弹坑，虽然减震依然到底，但没有之前那种强烈的弹跳感。金属一体式车架的应用使得走烂路时车辆整体感很强，颠簸时也没有松散的感觉，驾驶铁壳VESPA也不用太担心车架会损坏，这大概是VESPA皮实抗造的一面吧，才会有那么多驾驶VESPA环游世界的故事。抵达琅勃拉邦已是北京时间9点，在没有灯光的夜间山路骑行近2小时，能感受到铺天盖地的蚊虫撞在我的身上、脸上、头盔上，噼啪作响，在中途清理过一次后，抵达时细数了一下，眼镜和GoPro上还留有十几只蚊虫的尸体。说到老挝，作为东南亚唯一的内陆国家，也是亚洲第二贫穷国与世界低度开发国家之一，保持了相当的原生状态。穿越重重原始森林来到老挝最美丽的城市——琅勃拉邦，这也是老挝著名的古都和佛教中心，也是老挝传统习俗保留最好的城市。盛行小乘佛教，有着老挝最多、最漂亮的庙宇，仅古城区内保留的古代庙宇就有二三十座，琅勃拉邦古城区在1995年被联合国教科文组织列入世界遗产名录。宁静祥和的原生态气息，会让人不知不觉就沉醉在这佛国秘境里。前往光西瀑布途中路遇大象当地特色的公共交通工具——tuktuk车香通寺旁的浦西山上可以看到琅勃拉邦全貌这里最适合漫游与逗留，慵懒的闲逛，慵懒的感受，慵懒的融入当地的节奏中就对了。琅勃拉邦特色的夜市是一定要逛一下的，不同于中国夜市，这里没有叫卖声，非常安静，各种手工艺品和银器等都相当能吸引游客的目光。在小街上慢慢游走，这种时候最能体会到这里的安宁。作为曾经的法属殖民地，西方的浪漫和东方文化在此交汇融合，祥和的古老庙宇和热闹的现代酒吧共存，也成了琅勃拉邦的独特之处。逛累了，在湄公河边的酒吧吹吹风，品尝一下作为老挝支柱产业的老挝啤酒BeerLao，来一串当地特色的烤鱼烤鸡烤各种肉，烤，是老挝人最传统的肉类烹制方式。最值得品尝的莫过于老挝烤鱼，老挝多河流，自然产好鱼，这里的鱼个大柔嫩还鲜美多汁。当地人最喜欢把这种类似于罗非鱼的扁鱼烤着吃，把鱼内脏去净后塞入新鲜的柠檬草，不仅去腥，还让鱼平添一份柠檬的清香。鱼肉沾上特制的酱料，配合老挝人最爱吃的主食，经过特殊方式烧蒸的糯米饭，是最好的拍档。最后一天计划原本是从琅勃拉邦到西双版纳景洪市，行程500多公里，其中老挝段依然有300多公里的烂路。由于当天琅勃拉邦下了一整夜的大暴雨，且还会持续一整天，考虑到时间以及山体极易滑坡的安全问题，临时决定人员坐车回国，摩托车留在当地发回国内。出发后我们都非常庆幸这个决定，一路上大小滑坡几十处，堵车几个小时，山上各处都是泥沙顺着水流往下滑的垮塌迹象。水位暴涨，淹没了河边低矮的房屋。亲眼目睹山上的树在我们车前倒下，滚落的山石砸中我们前方的车。这也算是为此次探险之旅增添了一些惊险的体验。等赶到口岸时已是夜里11点，错过了通关时间，经过多方协调，向老挝口岸交纳一笔小费后得以通过。由于我们有伤员，中国磨憨口岸的边防官兵凌晨1点为我们人员开辟绿色通道，顺利回国，亲身感受到祖国对于公民的保护和持有中国护照特有的归属感。此次VESPA东南亚秘境探险之旅的行程也接近尾声，一路骑行，我们用最接地气的方式游览风景，感受当地的风土人情，有成长，有收获，留下很多美好的回忆。虽然也翻山越岭，风雨兼程，经历了复杂路况和队员受伤的坎坷。全新越产的GTS300在这次1935公里的行程中表现出色，几乎经历了所有路况的考验，随着行程的不断进行，我越来越喜欢我骑的小白，它也不负期望，载我平安抵达终点。VESPAGTS300时尚轻奢却又带有一定的运动性，或许并不完美，但其经典的造型和独特的历史底蕴让人爱不释手，等着懂它的人去慢慢品味。责任编辑：

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